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【貴州日報】貴州“第一長隧”桐梓隧道施工進入高瓦斯地帶



发布时间:2019-06-18 10:42   
吾名
中交一公局集團
2019-06-18

穿越3條斷層破碎帶 12次穿越不同地層

貴州“第一長隧”桐梓隧道施工進入高瓦斯地帶

重遵擴容T8標未雨綢缪 一批“四新”技術蓄勢以待


貴州日報當代融媒體記者 聶毅 通訊員 程萍 陳志強


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  應急演練 百煉成鋼

  2019年6月5日10時,遵義桐梓縣境內的桐梓隧道右洞掌子面在掘進過程中,監控中心發現掘進工作面發生瓦斯超限,掌子面附近濃度達到1.5%,回風瓦斯濃度達到0.5%,瓦斯傳感器發出聲光報警,區域內人員聽到警報聲起,立即佩戴自救器往隧道外撤離,但有一名工人被困洞內,一場應急處置“生死營救”行動以迅雷之勢拉開。

  这不是真实发生的事故险情,而是一场未雨绸缪的救援大练兵。演练由龙虎国际和贵州高速公路集團有限公司联合主办,中交一公局第四工程有限公司承办,中交一公局集團重遵扩容T8项目经理部和贵州路通工程管理咨询有限公司联合协办。

演練還未開始,一場大雨傾盆而至。“如果真的險情就發生在大雨來襲之際,救援和應急處置難道就要終止嗎?絕不!”訓練有素的9個方陣勇敢地接受著暴風雨及險情預警的雙重考驗。

险情就是命令,担任指挥长的中交一公局集團重遵扩容T8标项目部经理杨辉镇定自若,铿锵发令,各队迅速作出反应,兵分几路,清点人数、拉响防空警报、洞口和安检室完成警戒;遵义市应急救援队接到请求支援已经在路上,120急救电话到达桐梓县医院立即派车前往现场救护。

  短短8分鍾,現場指揮中心成立。啓動備用通風設備,緊急搶險組先進入隧道內搜救被困人員;洞口外30米範圍內形成隔離;有輕微瓦斯“中毒”現象的被困人員被送往醫院;10:26分,監控中心屏幕上顯示洞內瓦斯濃度已達3.5%,即將達到瓦斯爆炸界限,情況十分緊急,警戒保衛組將警戒線擴大到洞口外50米,等待專業救援隊支援。10:27分,救援大隊在暴雨中抵達現場,與已待命的技術方案組會商應急搶險方案。10:35分,應急救援隊進入洞內發現二襯台車與挂布台車附近風帶受折影響通風,立即對打折風筒進行梳理。10:40分,監控中心顯示洞內瓦斯濃度下降到0.04%,氣體濃度呈穩定狀態,符合解除應急響應條件。

  無畏風雨阻,臨陣更威武。40分鍾的“戰鬥”,隧道施工地回歸安全狀態。

  居安思危,思則有備,有備無患。演練指導單位貴州省交通建設工程質量監督局局長楊黔江在演練結束後作出點評:練是爲了戰,百煉不斷,必成鋼。這次演練的科目貼近實戰,從監測預警、緊急撤離、信息報送、先期處置、應急響應、協作配合、應急搶險、醫療救護,完整再現了事故處置的全過程,完全模擬現實應急狀態下進行,接近真實環境,是具有實戰意義的一次演練。通過應急演練,提高了隧道瓦斯超限應急預案的實用性和可操作性;也檢驗了應對救援的隊伍、物資、裝備、技術等力量;同時增強了施工人員對應急預案的熟悉程度、風險防範意識和自救互救應對災害能力。特別是在磨合機制上,進一步明確了相關單位和人員的職責任務和工作高配合度。


  地質條件諸多不良 嚴格施工化解高風險

  重遵擴容工程是蘭州至海口國家高速公路重慶至遵義段,全線長約119公裏。桐梓隧道是重遵擴容工程最長的一座隧道,也是貴州省內第一長隧道。
  隧道起于桐梓縣楚米鎮,止于馬鬃鄉,全長10.497公裏(單洞3車道),爲分離式特長隧道,采用雙向六車道高速公路標准建設。隧道建成後,將使楚米至馬鬃鄉兩地原本需要沿山路盤旋近1小時省道303的車程大大縮短到僅需7分鍾。洞穿兩地提高了通行速率,更將打通帶動兩地産業發展、助推精准扶貧的未來之路。
  一幅美好的鄉村振興和地方經濟發展藍圖躍然紙上,值得期待。而促成藍圖美景的過程卻是艱難曲折的,這其中凝練著廣大交通建設者的匠心與專注。
  重遵擴容T8標龙虎国际线上總工程師熊成宇告訴記者,中交一公局承擔桐梓隧道出口端4.5公裏施工任務。作爲全線控制性工程,桐梓隧道施工任務相當艱巨,整條隧道地質複雜,將穿越3條斷層破碎帶,12次穿越不同地層,具有突水、突泥、溶洞、暗河、瓦斯、高地應力等不良地質高風險特點。根據探測,隧道瓦斯湧出量最高可達17.36~26.44m3/min。
  由于隧道施工穿越3條斷層帶及向斜核部,設計湧水量很大,據估算,每天要排出的水相當于十幾萬人口的日均用水量;隧道埋深局部達630米,存在高地應力施工難度;施工區下遊是水源保護區,環保要求高。此外,桐梓隧道爲六車道大斷面特長隧道,施工合同工期僅爲41個月,單洞綜合進度指標高,這在國內同類隧道施工尚屬前列。
  攻堅克難,迎難而上。
  貴州高速公路集團、重遵擴容龙虎国际线上辦、中交一公局重遵擴容龙虎国际线上T8標龙虎国际线上經理部、貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司、貴州陸通工程管理咨詢有限責任公司聯合成立隧道施工跟班調研小組,聚合力量解決施工過程中存在的質量通病。
  經過全面判研,一整套四新技術的施工方案落定,所有的准備已蓄勢以待,以期早日打造出即將被冠以“貴州第一長隧”的這條品質之隧。
  記者6月5日在隧道工區右洞看到,現場主管隨同瓦檢員利用光幹涉瓦檢儀進行瓦斯濃度的檢測,檢測濃度爲0.02%,符合瓦斯隧道施工安全環境值。結束檢測後,隧道內各工序才可以開始,開挖班9名作業人員在班前教育講話完成後,開始從安檢室經過安檢人員檢查,再通過人臉識別系統通過門禁後進入隧道作業。
  技術人員告訴記者,針對瓦斯隧道特殊風險,隧道洞內電氣設備全部采用礦用防爆型,作業機械、車輛進行防爆改裝。洞內安裝了高清視頻監控,設有瓦斯自動監測系統和獨立集成化監控中心,可以實時反映隧道內瓦斯監測情況,超限將自動聲光報警並實現瓦電閉鎖。
  桐梓隧道龙虎国际线上專注“專業化、標准化、數字化、精細化”四大心法精准發力,練好管理內功,傾力將桐梓隧道打造成國內長大公路隧道施工示範工程,重遵擴容T8標龙虎国际线上經理部龙虎国际线上經理楊輝如是說。
  精細化管理精准高效,他表示龙虎国际线上將嚴格按照施工過程精細化、施工班組精細化管理,堅持“工程質量零容忍”制度,精准每級工作要點、重點,明確質量標准和工作要求。


  工藝力求創新 匠心鑄就品質

  工欲善其事,必先利其器。
  重遵擴容T8標龙虎国际线上自2018年9月開工以來,就成爲了隧道施工中新設備、新技術運用的“工場”。
  三臂鑿岩台車、C6XP多功能地質鑽機、智能鋼筋焊網機械人等7種先進設備悉數亮相,成爲桐梓隧道攻克施工難關、實現機械化智能化建設的“神兵利器”。BIM、聚能水壓爆破等新技術紛紛登場;石籠路基軟基施工等新工藝創新頻出。
  “諸多新技術、新工藝、新設備及新材料的應用,這在全國高速公路建設領域也不多見,龙虎国际线上擬推行‘四新技術’14項,目前已申請發明專利3項,這些隧道建設的‘上乘武功’不但爲安全生産保駕護航,也助推了桐梓隧道高品質建設。”熊成宇向記者解讀了這些新設備與傳統設備相比呈現出的高效能。
  三臂鑿岩台車,只需要通過一個人就可以操作3條機械臂,運用電腦控制13米的長臂,定位精准。比較起傳統的人工鑽孔5米需3小時,鑿岩台超前地質探孔30米僅需要一個半小時。C6XP多功能地質鑽機,能在5小時之內完成最大鑽孔深度150米,同時具有自動掃描成像功能,可對未開挖隧道提前探測,超前預報前方地質情況,讓隧道施工處于可預知環境下,極大降低突發不良地質發生安全事故的概率。
  隧道初支采用濕噴機械手對隧道進行噴砼施工,施工質量好、噴射速度快、施工效率高、回彈率低、人員勞動強度低,同時可大大降低粉塵對工人健康的危害。  
  智能鋼筋焊網機器人,生産效率是人工的3倍以上,有封閉的獨立工作站,操作人員在工作站之外能夠完成焊接工作,工人健康得到很好的保護。
  全自動二襯自動布料澆築台車的運用,不用人工拆管、換管、清洗、接管和固定,僅需一名操作人員輕松操控即可實現泵送接口不同位置的變換,提高工作效率的同時有效解決二襯混凝土施工過程中易出現人字坡、冷縫等質量通病。
  除了拥有一批新设备、新施工工艺外,T8标通过专家队伍实地勘察和系列推论,目前已创新和设定了14项科技創新技术,将随着隧道的施工推进逐步应用。例如瓦斯隧道自动监测预警系统应用、特长隧道沟槽整体浇筑技术、聚能水压光面爆破技术应用、双螺旋风管在高瓦斯隧道通风中的应用等等。


  專家訪談:

  提升工程質量 確保安全施工

  李英俊(中交一公局集團副总经理):随着中交一公局集團公司规模不断扩大,新难险工程急剧增加,例如高墩大跨桥梁、长大隧道工程、单洞长度超过10000m的隧道,这些都要求我们一定要切实增强安全生产风险意识,以工程治理和施工现场为重点,时刻绷紧安全生产这根“弦”,以问题为导向,盯问题、强治理、补短板,采取有力措施,保证安全责任、投入、培训、管理、应急救援“五到位”。
  覃傑(貴州高速公路集團有限公司副總經理):重遵龙虎国际线上有4條在建的瓦斯隧道,涉及5個標段,承建的各標段務必要加強應急管理,做好日常安全防範監管工作,對照瓦斯隧道規範標准要求,做好排查,防患于未然。
  楊黔江(貴州省交通建設工程質量監督局局長):爲推動全省隧道工程質量和施工安全建設,貴州省交通建設工程質量監督局將繼續落實責任追究,健全質量責任體系;強化監督手段,規範從業各方行爲,從單一的工程實體技術監督模式向以監督服務貫穿始終,以技術手段爲支撐,以行政執法爲主要特征的監督執法模式的轉變;依托大數據平台,構建質量智慧體系,搭建高速公路質量管理智能化平台。同時,繼續把示範活動常態化,通過樣板引路推品質。


  知識小貼士:

瓦斯隧道施工主要危害是瓦斯,煤層瓦斯性質主要是甲烷,甲烷是無色、無味、無嗅的氣體;具有強擴散性,遇火源時有燃燒和爆炸性,可使人窒息、昏迷,有死亡危險。因此,瓦斯隧道瓦斯管控極爲重要,必須強化過程管控,踐行安全標准化建設。

 



作者:吾名   来源:中交一公局


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